Las baterías de litio están incluidas en la novena categoría de mercancías peligrosas en la Recomendación de las Naciones Unidas sobre el transporte de mercancías peligrosas. Ya sea transportado por aire, mar o tierra, se deben presentar los certificados de seguridad de transporte correspondientes; al mismo tiempo, al ingresar a diferentes países y regiones, se debe cumplir con la certificación de producto local obligatoria. Para las empresas exportadoras, si la planificación de la certificación se retrasa, a menudo esto conduce directamente a retrasos en la entrega o incluso a la pérdida de pedidos.

1. UN38.3: Requisitos previos para todos los modos de transporte

UN38.3 es un estándar de prueba obligatorio formulado por las Naciones Unidas para el transporte de baterías de litio. Incluye 8 elementos de prueba (T1~T8) que incluyen simulación de altura, prueba térmica, vibración, choque, cortocircuito externo, impacto/extrusión, sobrecarga y descarga forzada. La batería o el paquete de baterías deben pasar todas las pruebas y obtener un informe de prueba, junto con una prueba de caída de 1,2 metros (para paquetes) y un certificado de condiciones de transporte antes de que pueda reservarse por aire o por mar.

Cabe señalar que el informe UN38.3 es para un modelo específico. Una vez que se cambia el núcleo de la batería, el tablero protector o la estructura, se requiere una reevaluación o incluso pruebas adicionales. Se recomienda comenzar las pruebas una vez finalizado el producto para evitar la entrega repetida de muestras.

2. IEC62133: Pasaporte internacional para la seguridad del producto

IEC62133 es el estándar de seguridad para baterías secundarias selladas portátiles, que cubre tanto los niveles de celda como de paquete de baterías. El contenido de la prueba incluye sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, carga anormal, caída libre, abuso térmico, etc. Este estándar ha sido adoptado o transformado por muchos mercados como la Unión Europea, Japón, Corea del Sur y China. Es uno de los estándares de certificación de baterías más comunes según el sistema CB. Después de obtener el certificado CB, se puede convertir fácilmente a una certificación multipaís.

3. Requisitos de acceso para cada mercado importante

  • Unión Europea:La certificación CE (Directiva de baterías 2006/66/CE y el nuevo reglamento de baterías UE 2023/1542) debe cumplir con los requisitos de protección ambiental, etiquetado y reciclaje, e implementar gradualmente pasaportes digitales de batería y huella de carbono.
  • EE.UU:UL 2054 / UL 1642 / UL 2056, etc., aunque no todas son obligatorias, generalmente son requeridas por plataformas como Amazon y marcas descendentes.
  • Japón:La certificación PSE de diamantes o redondos requiere un informe de una agencia de pruebas registrada.
  • Corea del Sur:Certificación KC, se requiere agente local e inspección de fábrica.
  • Porcelana:GB 31241 (Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para productos electrónicos portátiles) es una norma nacional obligatoria.

4. Ciclo de tramitación y sugerencias

Si las celdas de la batería han sido certificadas, la certificación del paquete de baterías suele tardar de 4 a 8 semanas; Si las propias celdas de la batería no están certificadas, el ciclo total puede extenderse de 3 a 6 meses. Se recomienda que las empresas determinen la lista de mercados objetivo durante la etapa de establecimiento del proyecto, se conecten con laboratorios calificados con anticipación, reserven suficientes ciclos de certificación y realicen un diseño de cumplimiento con referencia a los requisitos estándar (como distancias de fuga, circuitos de protección y contenido del etiquetado) durante la etapa de diseño.

5. Conclusión

La certificación no es un "procedimiento de recuperación" antes del envío, sino un proyecto sistemático que pasa por la I+D, la producción de prueba y la producción en masa. Sólo dando prioridad a la certificación se pueden minimizar los riesgos de entrega.