En août 2023, le règlement de l'UE sur les batteries et les déchets de batteries (UE 2023/1542) est officiellement entré en vigueur, remplaçant la directive de longue date 2006/66/CE sur les batteries. Ce règlement propose de nouvelles exigences systématiques pour presque toutes les catégories de batteries entrant sur le marché de l'UE et est qualifié de « règlement sur les batteries le plus strict de l'histoire » dans l'industrie. Pour les entreprises exportatrices, il ne s’agit pas du futur, mais du temps présent.

1. Champ d'application de la réglementation

La nouvelle réglementation couvre cinq grandes catégories : les batteries portables, les batteries de démarrage et d'allumage (SLI), les batteries de véhicules légers (LMT, comme les vélos électriques), les batteries de véhicules électriques (VE) et les batteries industrielles (y compris le stockage d'énergie). Par rapport à l'ancienne directive, le contrôle est passé de la "gestion des déchets" au "cycle de vie complet".

2. Quatre exigences fondamentales auxquelles il faut prêter attention

1. Déclaration et classification de l'empreinte carbone.À partir de 2025, les batteries EV, les batteries LMT et les batteries industrielles d’une capacité supérieure à 2 kWh devront fournir une déclaration d’empreinte carbone ; Des évaluations et des limites de performance en matière d’empreinte carbone seront mises en œuvre ultérieurement. Cela signifie que les entreprises doivent comptabiliser les émissions de carbone depuis les matières premières jusqu'à la livraison en usine et obtenir une vérification par un tiers.

2. Proportion de matériaux recyclés.La réglementation stipule des proportions minimales de matériaux recyclés pour le cobalt, le plomb, le lithium et le nickel dans les batteries (par exemple 16 % de cobalt, 6 % de lithium, 6 % de nickel à partir de 2031) et exige la mention sur les étiquettes ou les passeports numériques.

3. Passeport de batterie numérique.À partir de février 2027, les batteries EV, les batteries LMT et les grandes batteries industrielles devront être équipées de passeports numériques. Le fabricant, la composition des matériaux, l'empreinte carbone, les informations sur le recyclage, les données de performance et de durée de vie, etc. peuvent être interrogés via le code QR.

4. Détachabilité et remplaçabilité.À partir de 2027, les batteries portables devront être conçues pour être facilement retirées et remplacées par les utilisateurs finaux ou les opérateurs indépendants, ce qui pose de nouveaux défis en matière de conception de la structure des produits.

3. Autres obligations importantes

  • vérifications nécessaires: Les opérateurs de batteries doivent faire preuve de diligence raisonnable dans la chaîne d’approvisionnement concernant l’approvisionnement en matières premières (cobalt, lithium, nickel, graphite).
  • CE et Déclaration de Conformité: Les batteries doivent être marquées CE et accompagnées d'une déclaration de conformité UE.
  • Étiquettes et informations: La capacité, la composition chimique, le symbole de recyclage, les informations sur les substances dangereuses, etc. doivent être marqués.
  • Responsabilité Elargie du Producteur EPR: Nécessité de s'enregistrer dans un État membre et de supporter les frais de recyclage et d'élimination.
  • Performance et durabilité: Certaines catégories doivent répondre à des exigences minimales en matière de performances électrochimiques et de durabilité.

4. Liste de contrôle de réponse d'entreprise

Tout d’abord, commencez à comptabiliser l’empreinte carbone dès que possible, établissez un lien de données entre les matières premières et les produits finis et introduisez des outils d’ACV et des agences de vérification tierces si nécessaire. Deuxièmement, confirmez la source des matériaux recyclés et la disponibilité des documents de certification auprès des fournisseurs en amont. Troisièmement, évaluez si la structure du produit répond aux exigences de démontage et révisez-la à l'avance si nécessaire. Quatrièmement, planifiez le système de données et l'interface du passeport numérique de la batterie. Cinquièmement, confirmez les exigences et les frais d’enregistrement EPR dans l’État membre cible.

5. Conclusion

La nouvelle réglementation sur les batteries n’est pas un bout de papier, mais un remaniement de la chaîne industrielle. Plus les entreprises agissent tôt, plus elles peuvent transformer les coûts de mise en conformité en obstacles à la concurrence. Pour les fabricants chinois de batteries qui souhaitent s’implanter à l’étranger à long terme, il s’agit à la fois d’un défi et d’une opportunité de renforcer la confiance dans leur marque.